成都智能交通缺乏稳定电源用电靠“蹭”

http://www.wuliannanjing.com 2015年09月26日        

  电子站牌啊,还有末班车吗?追踪下一班车什么时候来?公交电子站牌可以准确地告诉市民,但是,它怎么老“黑着脸”呢?

  原来,电子站牌缺乏稳定的供电电源,要么找路灯蹭电,要么找红绿灯蹭电……

  让人意外的是,智能交通系统竟有不少存在类似情况,蹭电不是长久之计,该如何妥善解决?

  为啥电子站牌老黑脸?

  两大原因

  电子站牌不能正常运行,一是3G信号、断网掉线等系统方面的原因,二是断电、缺电,前者较好解决

  “电子站牌不能正常运行主要有两个原因。”成都市公交集团信息中心相关负责人昨日介绍,一是3G信号、断网掉线等系统方面的原因。由于最近正在进行测试,出现这种运行障碍的电子站牌上通常会有部分显示,比如一些红点,但这部分电子站牌数量“非常少”,出现问题能很快解决。二是断电、缺电,出现这类问题的电子站牌数量较多,而且目前并未找到很好的解决办法。

  据了解,目前成都主城区有500个左右的电子站牌,其中100多个设置在公交场站内,这部分电子站牌不存在供电问题,都直接接入场站的供电电源。设置在主要干道公交站点上的电子站牌355个,其中只有双楠路一个站点的电子站牌,因为直接接入公交集团办公电源,拥有可靠的供电电源。

  “所有电子站牌的运行情况,我们在后台都能看得到。”该负责人表示,现在主要干道上的电子站牌中有70多个都显示“不在线”,而这70多个电子站牌其实就是没电可用。因为站点改道、电源负荷无力承担等原因,这些站点上都没有电源,电子站牌也就因此成为摆设。

  电子站牌怎么蹭电?

  两种方式

  一是蹭红绿灯,24小时有电,基本能正常工作;二是蹭路灯,路灯晚上才有电,要是跳闸,灯箱都不能用

  只有公交场站和双楠路公交站点有“市电”,也就是直接接入电网的,一天24小时都有供电,其他的电子站牌就每天蹭着不同来源的电。因此,不同的电子站牌也有着不同的命运。

  一环路上的电子站牌,是2006年由电信部门建设的。因为蹭的是红绿灯的供电电源,24小时有电,所以现在“也相对稳定”,基本能正常工作。

  但其他后来兴建的电子站牌就没那么幸运了———它们只能蹭公交站点灯箱广告的电来维持,而灯箱广告电源是蹭的路灯后端电。一开始,站点建设规模不大,蹭电还能解决用电问题,可后来蹭电的弊端越来越明显。一个电子站牌的功率为500瓦左右,这么大的负荷经常导致跳闸,灯箱和电子站牌都不能正常运行;而蹭电接入的路灯后端电,也只能在路灯开启的晚上才有供电。

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