揭秘一亩田、游侠、云视链造假疑云

　　过去一年，游侠创业团队便在镇上一处原属国企的五百平米废旧仓库，启动了看似疯狂的造车计划;而数月前，在浦东新区金桥镇游侠的另一处工厂，被称之为第一台中国版特斯拉的“游侠X”开始设计、组装，并于上周运往北京三里屯，在优衣库专卖店往西五十米的橙色大厅高调展出。

　　谁也没料到，游侠X的风光亮相，开启的却是一场对国内创业造假现象空前热情的批判运动。游侠被指粗暴抄袭特斯拉，紧接着，B2B农产品电商平台一亩田也被媒体曝光数据离奇造假，而另一位创办云视链的22岁的哈佛休学生，号称天使轮估值便超过6亿，也引发铺天盖地的调侃质疑。

　　事实上，过去多年里，有关创业公司业务数据造假、融资造假、虚假宣传的传闻从未停止，创业者已遭遇普遍的信任危机。

　　今年2月，真格基金创始人徐小平便曾发起倡议，抵制创业公司虚报融资。“中国商业文明真要达到实话实说、形成人人恪守的底线的话，其实还得要若干年。”徐小平告诉记者。

　　“80%以上的投资机构投了新的项目都会希望有部分所谓的估值水分，这是为了抬高被投企业的估值和身价。这个现象非常常见。”志成资本创始人邓海韬向腾讯科技透露。“虚报融资额的事件还是不断上演，甚至徐小平自己投资的某公司都没有遵守这个倡议。”快货CEO潘先林表示。

　　随着今年“大众创业、万众创新”热潮在各地兴起，创业领域的造假现象也水涨船高，有进一步蔓延的迹象。

　　此次游侠、一亩田、云视链等接连被外界质疑，虽然三家公司都进行了紧急公关，对外澄清质疑，但显然并未能真正打消大众心中的疑惑。

　　记者在采访调查中发现，一亩田线下员工通过返利的方式刷交易流水，每日3亿交易额存在水分，其宣称的全程介入交易也难以站稳脚跟;哈佛休学生的学历、创业经历、公司估值都存在造假;而游侠电动车，也存在夸大创新、部分抄袭的现象。

　　一亩田：返现刷单推高交易额

　　今年7月，一篇关于农业电商的报道被大量转载：据描述，四年前创办的国内最大农产品B2B电商平台“一亩田”，员工已经达到3000人，每日帮助农民实现交易额3亿元。

　　随后则是四起的质疑声，在“一亩田”的PC端网站，出现诸如刘老板采购了999.999吨毛桃的数据，被认为有作假嫌疑。7月30日下午，一亩田官方回应称，平台上的部分数据只是测试数据，是产品出现漏洞，前台展示的数据和后台交易的数据完全不同，并强调其平台日交易额集中在移动端，不存在造假现象。

　　一亩田公开了过去一年的交易后台数据。截止今年6月，其交易流水达到了153亿，仅6月20到7月21日期间，一亩田的流水总额达到99亿，交易完成订单数65602单，日均3.2亿元。

　　在B2B行业里，这一交易数据其实并不夸张，但记者在走访一亩田旗舰店、一亩田农产品商务平台、相关行业经销商后发现，一亩田线下员工存在通过返利的方式刷交易额的现象。

　　新发地是北京最大的农产品批发市场，一亩田的一家旗舰店便位于此。记者发现，在早上批发市场的交易高峰期，一亩田旗舰店的办公室里只有三名工作人员，并无过来咨询交易事项的客户。

　　新发地一亩田旗舰店(腾讯科技配图)

　　当记者表达了“为水果寻找外地买家”的来意后，一亩田的一名工作人员展示了其APP，介绍了签订合同、买家支付部分交易款付、发货后再付清尾款的流程，并声称如果签约后发货可以给予交易额的部分进行返利。

　　另一位工作人员则催促记者尽快签约，迅速拿到返现，甚至暗示可以代为介绍供应商，一笔交易能进行多次转账返现。

　　记者以还需更多考虑为由离开了该旗舰店。新发地的一位经销商随后向记者表示，对去一亩田进行交易并没有太大兴趣，“此前一亩田曾经在新发地多次举行过宣传活动，在平台上走账即可参与返利，且上不封顶，曾经有一些大供货商通过多次走账刷流水，但现在的补贴每天仅仅200元，对我们意义不大。”

　　该经销商还表示，他们有自己固定的运输渠道，并不需要一亩田提供的物流服务;另有几家经销商则一致认为，一亩田是一个提供信息的平台，但“信息更新速度太慢了”。

　　记者还通过一亩田App上提供的联系方式，联系了全国各地多位销售商，这些销售商都对记者表示，使用App的主要目标是发布相关信息，并未在平台上进行交易。

　　据几位销售商介绍，在一亩田平台上发布信息后，基本都是需要上门看货、现场结账，并非通过一亩田平台打款;所有信息并未仅供一亩田使用，一亩田带来的销量不算太多。此外，达成交易的物流体系也并不是通过一亩田进行。

　　记者联系了一亩田上几位个人注册司机，他们反馈的信息则包括：1、对司机几乎没有审核，基本靠农户自行线下联络;2、没有保险机制，无论是商品还是司机;3、在一亩田上几乎很难接到实时订单，准确的说能接到的单数也不多。

　　当然，上述信息只是从部分线下和线上渠道获得，并无法代表一亩田整体的运营状况，从社会意义和商业模式来看，一亩田的积极意义不可否认，包括后续可能开展的针对农村的互联网金融服务都有一定的想象空间。

　　云视链：创始人哈佛学历造假 技术专利不靠谱

　　相比一亩田，另一家号称公司估值超6亿的云视链所引发的争议更加明显。

　　7月29日，一篇名为《22岁，天使轮估值超过6亿，将颠覆整个视频和广告行业》的文章走红。哈佛的名校背景、“90后”的噱头，“云视链”的专利技术，云视链创始人金证济苍这一身奇迹般的“光环”，引来了网友们的质疑。

　　但记者掌握的事实，却与其所称的情况相去甚远。

　　关于云视链的争议，第一点是其创始人的身份。金证济苍声称自己是哈佛本科生，在视频直播见面会上还出示了学生证，演示了其用哈佛ID登录校网的过程。

　　但经记者调查，发现金证济苍并非哈佛本科生，而是就读哈佛继续教育学院(Extension School)。

　　左为金证济苍的哈佛学生证，右为哈佛本科生学生证(上为旧版，下为新版)

　　如上图(左)所示，金证济苍拥有哈佛学生证，在7月30日的视频见面会上他也将学生证向在场媒体出示。但据记者所知，哈佛本科学生证和他出示的并不一样。还通过哈佛校友向哈佛学生档案管理处(Office of the Registrar)求证了是否有这位学生，得到的答案是否定的;同时，哈佛校友也向教务处核实了学生证号，结果是：查无此人。

　　而就在事件发酵的过程中，金证济苍的Linkedin资料上多了三个字母“ALB”(如下图)。ALB就是“再教育学士学位”。

　　有哈佛在校生表示，哈佛继续教育学院与哈佛本科学院完全没有关系，继续教育学院创立初衷是为满足大波士顿社区的学术兴趣，提供的近600门课程学习。

　　除了学历造假，还发现，金证济苍曾对外展示了团队在哈佛实验室的工作照片以及路演照片，称其在美国成立的互动视频技术公司Venvy Inc.2013年成为哈佛创新实验室孵化项目——不过，登陆哈佛创新实验室网站，却搜不到任何关于Venvy的信息。

　　此外，云视链曾对外宣称，该公司的云视链平台拥有全球最领先的第五代自动视链技术IVA 5.6 及美国USPTO 多项专利审查，而在美国USPTO网站上也没能找到任何关于Venvy的专利。事实上，国内各大视频网站对云链技术已早有涉足。

　　一家做媒体业务的云视链合作伙伴告诉记者，其公司只是在小范围试用云视链技术，并未支付相关费用，从试用效果来看并不明显，但却被云视链官方频频拿来宣传、为他们的产品进行背书，接下来正考虑停止使用云视链的技术。

　　值得注意的是，云视链的注册资本也曾发生蹊跷变化。查询发现，2015年1月19日，云视链注册资本从100万人民币变更为1000万人民币，这倒是符合云视链所说的“1月获千万元人民币融资”，但在2015年4月8日，注册资本从1000万人民币变为了100万人民币，同一天，投资人从顾雷、金明变更为金明、顾雷和上海云创链投资中心(上海云创链投资中心的两位合伙人也是金明和顾雷)。

　　公司注册资本减少非常少见，大部分减资都属于因经营状况不佳而需弥补亏损。对于云视链A轮融资方信息以及注册资本变动的原因，云视链官方一直未予回复。

　　游侠电动车：创新难证明 将起诉质疑者

　　顶着第一台中国版特斯拉的光环，游侠X电动车一上市便吸引了外界广泛关注。不过，在上周发布会收获短暂好评后，游侠和创始人黄修源转瞬即被一浪高过一浪的质疑所淹没。

　　一名游侠电动内部员工向记者表示，如此之多的质疑声是游侠所始料不及的;不过，黄修源却对记者表示，外界的质疑越多，对游侠反而越有利，如果游侠明年能够证明自己可以做好一台车，那就是完成了一次剧情大逆转。

　　狂妄、自大、张扬、造假、拿来主义以及骗投资的钱，这是外界对黄修源以及游侠电动较多的一些评价。

　　对游侠的质疑主要集中在几方面，包括百公里加速时间无法达到5.6秒、底盘直接沿用特斯拉、没有自己的车身设计等。

　　游侠此前的对外回应则是，加速5.6秒是目标数值，并贴出底盘图称底盘是完全重新制造的，没有沿用特斯拉。

　　不过，曾经的特斯拉中国区第三号员工浦洋不这么认为，在他看来，游侠仅仅是将特斯拉的空气减震器换成了两个弹簧大柱子，他还通过一个轮毂判断游侠直接使用了特斯拉的底盘。

　　对此，游侠向记者解释称，游侠并不是完全重新去设计一个底盘，而是在特斯拉底盘的基础上进行逆向分析，然后再做出一些调整。目前仅仅是为了实现现阶段的内装，并没有经过细致的测试，未考究其稳定性以及是否能实现量产。

　　但浦洋则进一步向记者强调，在国内按照特斯拉的底盘进行1：1的抄袭都不可能完成，特斯拉的底盘零部件全部都是顶级水准，中国找不到同样级别的零部件。

　　底盘之争尚无定论，除此之外，游侠X的车身、电机和电池组的来源也都受到质疑。

　　游侠官方表示，特斯拉所使用的18650电池由特斯拉和松下共同研发，但并不对中国客户销售，游侠所使用的18650电池并非网上所传的买自阿里巴巴批发平台，也是通过松下广州总代理所采购，除了些细微的区别，此款电池是目前市面上最接近于特斯拉量产所使用的18650电池。据称，游侠团队买回7000多节电池，然后由团队自己完成组装。

　　对于电机的来源，游侠承认并非自己独自开发，而是与台湾富田电机集团共同研发，后者也曾是特斯拉电机的供应商;对于汽车车身和组装的质疑，游侠表示，车身和组装均由游侠团队在位于金桥镇的工厂自主完成。

　　质疑之声依然没有停下的意思，游侠的后车窗设计也被指极不合理，后车窗下方没有留出足够的空间，车窗无法降下。不过，游侠官方目前并未做出有效回应。

　　造车需要巨额资金投入，这也是游侠作为一家创业公司被吐槽的地方所在。黄修源透露，除了早期口袋购物创始人王珂的天使投资和心动游戏CEO黄一孟的1500万元投资，美图CEO吴欣鸿不久前也已和游侠达成千万元量级的投资协议。

　　据腾讯科技了解，游侠团队目前正在不断扩招，公司员工数也由一周前的四十多人变成现在的56人。其中，围绕汽车工程的员工超过30人，包括底盘工程师，车身工程师，数模师，电子工程师等，这些人常驻在上海新桥镇和金桥镇的两处工厂。

　　游侠车间里的汽车模型(腾讯科技配图)

　　新桥镇的游侠工厂是显眼的黄色墙体，工厂内部则是统一的白色，场地十分空旷，地上零零散散摆着一些零部件，几台红棕色的大小不一的汽车模型四处停放。不过，记者并未在现场发现此前在北京发布会上亮相的“游侠X”。游侠官方以暂时不便为由，拒绝了记者希望展示其电动车研发、设计流程的请求。

　　不过，尽管困难重重，黄修源依然对游侠X 2017年量产有信心，他向记者表示，一台车要完成量产要花3-5年的时间，游侠项目从去年开始起步，到2017年刚好3年，如果一切顺利，届时就能完成量产。

　　“黄修源是初生牛犊不怕虎，换做是我，不敢在去年去做电动汽车，更不敢在发布会上放言2017年能够量产。”黄一孟接受采访时则显得更为谨慎。